空港土木施設設計への信頼性設計法導入に関する研究

　1996年に発効したWTOのTBT（Technical Barriers to Trade）協定を受けて、土木構造物に関する構造設計基準類の「国際標準への整合化」が推進されている。2007年には「港湾の施設の技術上の基準」1)（以下、港湾基準）が改訂された。この港湾基準では、国際標準であるISO23942)で規定されているレベル１信頼性設計法（部分係数形式の安全性照査法）が採用されており、今後の国内構造設計基準においても、レベル１信頼性設計法に基づく改訂が行われようとしている。空港土木施設（基本施設舗装を除く）に関しては、「空港土木施設構造設計要領及び設計例」3)（以下、現行基準）に基づいて各種土木施設の設計が行われている。本論文は、それらの土木施設のうち、最も一般的な地中構造物であるＲＣボックスカルバートを対象として、レベル１信頼性設計法を採用する場合の部分係数の設定について検討し、今後の信頼性設計法導入における知見を得ることを目的とする。
　まず、6ケースの設計状況において、現行基準に基づいて試設計を行う。続いて、設計された断面の信頼性解析を行い、信頼性指標を把握するとともに、確率変数の感度係数を算定する。ISO2394を参考に目標信頼性指標を設定し、変動係数と感度係数を用いて、確率変数の部分係数の算定方法を示す。算定した部分係数を用いて、6ケースの設計状況において、レベル１信頼性設計に基づく設計を行う。これらの結果を踏まえて、現行基準とレベル１信頼性設計の設計結果について、構造安全性の観点から考察する。

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