第2回 「平成25年度　港湾空港工事の入札契約結果（速報）」　 ～2014.6.25～

高木栄一上席研究員（SCOPE）

　第2回は、平成25年度に入札契約された港湾空港工事の結果について報告します。使用するデータは、港湾空港関連入札・契約情報（PAS）に公表されている8地方整備局の全工事です（PASに掲載されない北海道開発局、沖縄総合事務局のデータは含みません）。

落札率・応札率・落札者の順位等

平成26年6月25日現在、649件の入札契約結果が掲載されていますが、施工体制のみの総合評価（簡略型）や指名競争入札を除いた633件に関する主なデータを表1、表2に示します。

 

 

 

データから読み取れる傾向

　　以上のデータから、読み取れる傾向は、以下のとおりです。

・大規模工事ほど、応札率・落札率とも、調査基準価格率に張り付いています。（たとえば、WTO案件では、調査基準価格率に対して、わずかに応札率で1.9ﾎﾟｲﾝﾄ、落札率で0.6ﾎﾟｲﾝﾄ上回っているに過ぎません）。

・また、大規模工事ほど、落札者の獲得加算点順位も上位にあります（予定価格9千万円以下の小規模工事でも加算点順位は高そうに思えますが、1件当たりの参加者数が少ないためです）。

・どの予定価格帯においても、総合評価による逆転額の対予定価格比率が0.2％台と極めて小さい値となっています。

・予定価格帯9千万円以下の工事は、参加者が少なく（平均2.0～2.9者/件）、落札者の価格順位もほぼ1位であり、総合評価による逆転はほとんど発生していません。逆転発生割合は、1千万～9千万円以下でわずかに13.6％、1千万円以下では4.0％です。

　 これらの状況を、予定価格帯別に示すと図1のとりです。

 

 

　なお、表では分かりませんが、複数の応札者の応札価格と獲得加算点が同じで、くじ引きにより落札者を決定した案件が5件あります。うち3件はWTO案件です。
　また、調査基準価格以下の応札価格で落札した低入札落札が3件発生しています。そのうち1件はWTO案件です。その他に4件の工事で有効な低入札が6者あります。

 

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