我が国の港湾は、高度経済成長が始まった1960年代から急速に整備され多くの施設について、2010年代から設計上の耐用年数に達し、更新期を迎えることになります。今後、港湾整備事業費が一定であると仮定した場合、2025年の維持・修繕・更新費が事業費に占める割合が増大すると見込まれており、大改修時代の到来が迫っています。
一方、国、地方を通じて今後ますます財政事情が厳しくなる中で、必要な施設を「新たにつくる」だけでなく、真に必要な機能の維持・増強等を進め、有効活用を図るといった「既存のものを大切に使い、できるだけ長持ちさせる」発想が重要となります。このような事態が予想される中、できるだけ早い段階で適切に維持・改良工事等を実施し、施設の延命化を図るとともに、更新投資の平準化を進めることが重要です。
こうした状況のもと、従来から行われている損傷の顕在化に対応した維持・補修から、施設の点検診断結果及び需要見通し等を勘案しつつ、ライフサイクルコストを最小化し更新投資の平準化を図るため、アセットマネジメントの概念を導入した施設の効率的・計画的な維持・改良に向けた検討が進められているところであります。図―１に、アセットマネジメントの概念を導入した更新・改良のあり方のイメージを示します。
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| 図−1 アセットマネジメントの概念を導入した更新・改良のあり方イメージ |
アセットマネジメントを行う上で、既存施設に対する劣化・変状等の現状把握と健全度の評価は重要です。国土交通省港湾局では、平成15年度より、全国の主要な港湾（パイロット事務所）において点検評価を開始し、既存港湾ストックの有効活用に向けた組織的取り組みをスタートしています。SCOPEでは、全国の点検評価業務を受託し、全国的視点での業務照査等を行い、本取り組みの支援を行っているところです。表−１にSCOPEで実施している点検施設例を示します。 |
